Históricamente, la planificación de la movilidad en las ciudades se ha planteado para favorecer la circulación de vehículos motorizados. Pero la movilidad está dando un giro rotundo para intentar disminuir el alto impacto del actual sistema de movilidad, un fenómeno que se conoce como la pirámide invertida.

Para poder visualizar mejor el impacto, y si tomamos como referencia un coche con unas emisiones de 100 g/km de CO2 (medida estándar), ¿sabías que un vehículo motorizado a lo largo de su vida útil puede consumir alrededor de 25 toneladas de CO2?

Las cifras no dejan indiferente a nadie. De ahí a que en este artículo te contemos todo sobre la pirámide invertida de movilidad sostenible.

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¿De dónde procede la Pirámide Invertida de Movilidad Sostenible?

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Empecemos por el principio. El 17 de agosto de 1896 un prototipo de uno de los primeros coches atropelló a la irlandesa Bridget Driscoll. Como consecuencia de esta tragedia, la Organización Mundial de la Salud (OMS) celebra cada 17 de agosto el Día Internacional del Peatón. Los objetivos de este día es intentar concienciar a la población acerca de:

• Crear una convivencia armónica en la vía pública
• Reforzar el buen uso de los espacios peatonales
• Promotor de políticas de movilidad sustentable
• Recordar a todas las ventajas y obligaciones que implican tener derecho a la libre circulación

Para conseguirlos, la OMS creó la “Pirámide de la Movilidad”.

La Pirámide de la Movilidad es una gráfica en forma de pirámide, que nos muestra la preferencia vial que tienen todos los medios de transporte que circulan en la ciudad. Está compuesto por un total de cinco peldaños y en cada uno de ellos se ubica un medio de transporte, en orden de más prioritario a menos.

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¿Y por qué actualmente se llama Pirámide Invertida de movilidad sostenible? Te lo contamos a continuación.

¿Qué es la Pirámide Invertida de Movilidad Sostenible?

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Cada día se toma más conciencia del gran impacto que está provocando la movilidad en el medio ambiente, lo que se traslada a importantes medidas para pararlo antes posible.

Una de ellas ha sido darle la vuelta a la escala de prioridades que tradicionalmente se ha tenido en cuenta en la configuración de los espacios públicos urbanos y en las políticas de movilidad. Todo ello, atendiendo a criterios de eficiencia energética, ambiental, de equidad social, vulnerabilidad, siniestralidad y calidad de vida urbana.

Así es la pirámide invertida actual:

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1. Peatones

En el primer lugar de la pirámide invertida se encuentran los peatones, el modo de desplazamiento más universal, eficiente y el que menor impacto medioambiental causa. Conlleva una gran actividad física, promoviendo hábitos de vida saludables.

En este peldaño se incluyen: adultos, niños, personas mayores y personas con movilidad reducida, para los que se deben diseñar espacios especiales adaptables a ellos.

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2. Ciclistas y otros medios de transporte activo

Los ciclistas y demás medios activos representan un modo de transporte que también conlleva beneficios con respecto a los siguientes, ya que es eficiente, económico, sostenible y saludable.

En este grupo también podemos incluir a los patinetes y bicicletas eléctricas. Es una alternativa que ha surgido en los últimos años y cuyo uso se promueve en muchas ciudades, creando espacios adecuados para ellos con el fin de dar a los ciudadanos el servicio de forma óptima.

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3. Transporte Público

Comparado con el vehículo particular, el transporte público (autobuses, tranvías, metros…) es mucho más eficiente. Gracias a su uso se consigue reducir el impacto medioambiental y ante la subida del precio del petróleo sale mucho más económico.

Cabe destacar en este apartado la inclusión de los autobuses eléctricos en las ciudades, los cuales, producen una menor contaminación atmosférica y acústica.

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4. Logística y transporte de carga

El transporte de carga y descarga es un servicio importante para la economía y para la sociedad, debido a que facilita el transporte de suministros entre las diferentes ciudades. Pero debe estar limitada y regulada con horarios y espacios restringidos para evitar horas punta y los inconvenientes de las prolongadas paradas que dificulten el tráfico en horas de máxima afluencia.

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5. Vehículos y transportes particulares

Automóviles y motos de motor. Estos transportes producen un alto impacto en el medio ambiente en  emisiones de CO” por su gran uso entre los particulares.

Actualmente, se encuentra en el último peldaño para concienciar a los ciudadanos de que debe ser la última alternativa para nuestros desplazamientos siempre que se tenga acceso al resto de medios, entre ellos los vehículos eléctricos.

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