Hola, Javier. Has trabajado con Ayuntamientos para mejorar la movilidad fomentando los desplazamientos en bici. ¿Cómo surgió tu pasión por este medio de transporte?

Actualmente soy artista multidisciplinar, aunque tengo amigos que me dicen que cómo no estoy trabajando de consultor con el empeño que le pongo. La pasión por la bici surgió con 10 años, al poco de aprender a montarla. He pasado épocas peores o mejores de uso de la bici (falta de vías ciclistas, pinchazos) pero hace dos años cuando mi hijo el mayor aprendió a ir en bici fue cuando me preocupé y empecé a exigir mejores vías ciclistas para que no le pase lo mismo que me pasó a mi en la adolescencia. Las propias administraciones me han abierto las puertas para que les ayude con mi propia experiencia usando la bicicleta prácticamente a cualquier hora y cualquier día.

Formas parte de Pedalibre, asociación que proporciona una serie de ventajas para sus socios que van desde la colaboración en actividades en pro de la bicicleta en Madrid para mejorar las condiciones de ciclistas, hasta la obtención de un seguro Ciclista de Responsabilidad Civil, que cubre a los socios tanto en las actividades de la asociación como en el día a día con la bici. ¿Nos podrías contar un poco más sobre la asociación y tu papel dentro de ella?  

Pedalibre nació casi cuando yo empecé a andar y su cometido es mejorar y exigir una ciudad mas fácil para cualquier usuario que quiera ir en bicicleta y ayudar a todo aquel que quiere usar la bici como medio de transporte. Yo empecé a ir a las bicifestaciones porque mi hijo quería ir a marchas más largas y allí empecé a conocer a algunos socios, también coincidió con los mapas de vías ciclistas y de accidentalidad. Coincido en mucho de los pensamientos de sus socios, la unión hace la fuerza.

También eres miembro de ConBici, entidad de referencia en España para la promoción de la bicicleta como medio de transporte habitual, seguro y sostenible. ¿Cómo ayuda esta organización a fomentar el uso de la bici en nuestro país?

Pedalibre esta adherida a Conbici, por así decirlo Pedalibre tiene sus competencias en la comunidad de Madrid y Conbici representa a todos esos ciclistas de manera estatal, actualmente está en contacto con el gobierno para fomentar la bici al máximo publico posible. Yo estoy en el grupo de trabajo de la Eurovelo Lisboa-Madrid-Zaragoza-Toulouse.

Las soluciones de MaaS (Mobility as a Service) como Meep proporcionan una plataforma al usuario desde la cual puede acceder a varios medios de transporte teniendo la posibilidad de planificar, reservar y pagar su ruta sin necesidad de salir de la aplicación. Sin embargo, para que estas plataformas se empiecen a alzar como la primera opción para las personas a la hora de moverse, es necesario que se produzca un cambio en la mentalidad en el usuario, para que este opte por medios de transporte compartidos como la bici frente a su vehículo privado. ¿Qué crees que es lo que falta para que este cambio comience a hacerse realidad?

Escucho a la gente y veo tan claro ese cambio que me vengo arriba, pero la realidad a pie de calle es muy distinta. Se lleva vendiendo mucho tiempo que para tener un nivel de vida es necesario tener un coche y usarlo para prácticamente todo, yo soy de los 80 y si miro a mi alrededor apenas han cambiado las ciudades. Los políticos planifican ciudades cada vez mas horrendas y grandes, y aunque se lleva unos años peatonalizando y haciendo vías ciclistas, estas se hacen sin ningún control ni homogeneidad. El coche prácticamente en todas las ciudades tiene demasiada permisividad (vehículos aparcados en acera, doble fila), no se penalizan (no me gusta la palabra prohibir) los trayectos rectos… No solo nos deberíamos fijar en Holanda y en su modelo ciclista sino también en su modelo de planificación de la ciudad donde penalizan ir lo más rápido posible haciendo que ir andando, en bici o bus sea mucho mas rápido que en coche. Si todo esto lo sumamos con aparca bicis en mas lugares, subvenciones a viviendas para aparca bicis, empresas que ayuden económicamente o con días de vacaciones al que va en bici, etc… todo suma.

La Movilidad como Servicio también fomenta la movilidad multimodal en las ciudades, conectando una variedad de transportes y dando acceso a los ciudadanos a rutas combinadas a las cuáles nunca antes había podido acceder. ¿Cuáles crees que serían los siguientes pasos para que un usuario tenga la posibilidad de coger una bici compartida en los alrededores de su vivienda, aparcarla al lado de una estación y a los minutos coger un tren hasta su destino final de forma fluida y sin esperas o imprevistos?

Es básico que todo el engranaje de la movilidad funcione a la percepción. Desde horarios cumplidos, perfecto funcionamiento de las bases de la bici o de los datos en el horario de las aplicaciones. Si algo falla es más fácil que ese usuario deje de volver a confiar en la movilidad multimodal y que vuelva al coche. Por ponerte un ejemplo, yo este verano regresaba de la sierra madrileña en bus interurbano a Leganés, mire en una aplicación el horario aproximado, me acerque a la parada de bus y no coincidía el horario, estuve 45 minutos esperando. Los pequeños detalles son los que hay que pulir para que las personas confíen en la movilidad multimodal y no en su coche.

Para ir terminando, queríamos darte la enhorabuena por este mapa de rutas ciclistas de España tan completo que estás desarrollando, diferenciando en él los distintos tipos de caminos para bici en cada una de las rutas. ¿Qué es lo que te llevó a comenzar este proyecto?

Gracias, yo he estado décadas sin salir prácticamente de Leganés en bici, hay tantas autovías que nos rodean que pensaba que era imposible. Algún día en alguna marcha te enseñaban como ir a Getafe, Alcorcón o Boadilla pero todo eran caminos de tierra, con la facilidad de pinchazos que tengo. En prácticamente ningún sitio se promociona las vías ciclistas (mejores o peores) y empecé por buscar qué es lo que había para poder hacer ciclo turismo por los distintos municipios o simplemente para trabajar en algunos de ellos. A la gente empezó a gustarles porque nadie les había enseñado esas vías ciclistas, la gente conoce las de su entorno pero no más y se sorprenden al saber que pueden hacer un recorrido que hacían en coche en bici. También me sirve para cuando voy a Vitoria, Sevilla o Barcelona para ir con el gps del mapa y aunque me conozco las ciudades no me conozco las vías ciclistas al dedillo. Una facilidad más para el usuario, aunque en un principio iba a ser para mi y a día de hoy lo utiliza más gente (12.000 visitas en un año).

Y por último, si tuvieras que describir la movilidad del futuro en tres palabras, ¿Cuáles serían?

Voluntad política (tienen que creer en ello), voluntad ciudadana (llevamos malos hábitos y cuesta cambiarlos) y no contaminante (el planeta no da más de si).